6月30日，北海市有史以來最大的交通樞紐工程——北鐵樞紐互通立交橋正式建成通車，標志著北海、合浦、鐵山港三大經濟區域實現真正串聯，交通樞紐進一步被打通。
北鐵樞紐互通立交橋（以下簡稱北鐵互通）位于南北高速/銀灘大道、向海大道等城市主干道的交通轉換處，是進出北海市的咽喉之地，其采用主線上跨，樁基礎+花瓶墩+現澆箱梁結構，共設2條主線、8條匝道、8條輔道。
項目在建設過程中面臨著挑戰與難題：一是位于沿海地區，雨季長，暴雨、臺風等自然災害多發；土地資源匱乏，路基工程高填方和特殊路基處理所需土方量大，土壤含水率高；二是征地拆遷歷史遺留問題多，難度大，需要對接交涉協調的外部單位多，地下管線管道盤根錯節，嚴重制約北鐵互通建設進度；三是其為進出北海的交通樞紐，車流量密集，交通組織安全風險高，交通改道壓力、安全施工壓力大；四是滿堂支架搭設量大，北鐵互通現澆箱梁共40聯、109跨，搭設高度最高約15m，高空作業安全風險極高；五是外部管線（強電、弱電、供水管）施工開挖，嚴重制約輔路路面及輔路與匝道間綠化施工進度。
為確保北鐵互通建設順利推進，上級領導多次親臨現場開展調研指導工作，項目精心組織、科學籌劃：一是充分發揮黨建引領作用，探索地企聯建，支部共建的黨建新模式，加強與當地政府和業主單位之間的溝通，為現場施工提供良好的外部環境，積極推進項目征地拆遷工作；二是以黨建帶團建，成立橋梁突擊隊和路基突擊隊，形成“我是黨員我帶頭”的濃厚施工氛圍，培養一批技術型、管理型人才隊伍，加快推動項目建設；三是緊盯時間節點，科學倒排作戰工期，整合多方資源，細化施工任務，層層落實責任，嚴格考核清單，在嚴守安全紅線，嚴抓工程質量的前提下，迅速組織人員機械進場，加大人力物力投入，加快施工進度；四是統一思想，項目各部門密切配合，各司其職、各盡其能，推動各項工作有序且高效運轉；五是加強與地方政府溝通協調，積極調研，開展勘察工作，快速找到合適取土地塊，同時優化填筑方式順序。
歷經了523天，12552個小時的不懈努力，項目相繼攻克了土地資源匱乏、征拆難度大、高空作業、交通組織安全風險高等建設難題，在建設期間，項目部獲得“優秀項目經理部”和“平安工地”等榮譽。實現了2020年10月31日，北鐵互通向海主線橋建成通車；2021年2月10日，北鐵互通主體結構全部順利建成；2021年5月1日，新增開放銀灘大道往高速方向等5條匝道；2021年6月30日北鐵互通全部建成通車等重大目標節點，各項工作得到上級單位的充分肯定。
北鐵互通是北海市目前最大的交通樞紐工程，全面建成通車后將極大地方便了市民交通出行，對打造向海經濟，加快鐵山港（臨海）工業區開發、推進南珠新城建設、促進北部灣經濟區發展具有十分重要的意義。（道橋分公司 黃秋露 文/圖）
圖為北鐵樞紐互通立交橋航拍
