12月12日，廣西路橋集團承建的區內首個爆破振動和聲音等信號全程專項監測和災害預警的隧道順利貫通——來都高速百龍灘2號隧道實現雙洞貫通。
據了解，來都高速百龍灘2號隧道全長250米，淺埋段61米，穿越100米高獨峰，山峰旁邊為大型村莊，離隧道最短距離為50米。
為優化山地高速公路隧道爆破施工造成的不利影響，中南大學、廣西交通設計集團有限公司、廣西路橋工程集團有限公司等單位聯合組成研究小組，開展《山地高速公路隧道精細爆破及其災害控制技術研究》，積極探索山地高速公路隧道精細爆破及其災害控制技術，該研究對項目建設具有多重意義：一是控制爆破振動，降低隧道爆破開挖對襯砌、圍巖的影響，預防爆破開挖誘發山體崩塌等地質災害；二是控制爆破噪音，降低爆破施工對周邊居民的影響；三是優化掏槽方式，提高爆破掘進效果，降低每立方米的炸藥消耗量；四是優化周邊眼參數，降低超欠挖與圍巖損傷。目前，該研究成果已順利入選區交通廳2020年度重點科技項目清單。
在隧道施工中，項目部根據研究成果，多措并舉：一是通過實時圍巖條件的預測與識別，指導爆破參數設計；二是加強工人作業技術培訓，提高現場作業人員的科學技術和安全生產水平；三是克服因山區圍巖條件變化增加爆破參數設計難題，解決人工作業習慣影響炮孔質量等問題。
隧道爆破振動和聲音等信號全程專項監測和災害預警在項目建設中的應用，是分公司踐行“品質路橋2.0”總體方針改進施工工藝的舉措之一，下一步，分公司將持續嚴抓安全質量管理，同時加強新技術、新材料、新設備、新工藝在工程建設當中的應用，協助集團公司對《山地高速公路隧道精細爆破及其災害控制技術研究》科研成果轉化，全力打好收官戰。(路面分公司 藍文甲 嚴勝杰 韋國 文/ 黃林雨 圖）
圖一：參建人員合影
圖二：百龍灘2號隧道航拍
