11月21日，經過12個小時的連續澆筑，由廣西路橋集團承建的廣西在建最長跨海大橋——龍門大橋最后一跨移動模架現澆箱梁順利完成澆筑。
龍門大橋路線全長7.6公里，東引橋起點位于擦人墩島，終點位于仙人井大嶺西側，東引橋移動模架段箱梁分左右兩幅，共計50跨，設計為50米等截面現澆箱梁，采用C55混凝土澆筑。
相比于傳統施工方法，移動模架能適應跨海大橋建設中的各種復雜海洋環境，更高效安全，操作更便捷。為確保順利完成移動模架箱梁施工任務，龍門大橋項目結合海域施工特點，加大科研攻關力度和設備投入，針對海域施工環境復雜，施工場地局促的問題，移動模架采用自行式設計，墩旁托架可利用鉤掛系統懸在主梁和導梁軌道下，利用縱移油缸實現自行過孔就位安裝，自動化程度高。
龍門大橋東岸工程地質復雜，施工組織困難，施工工藝多樣，堪稱施工工藝百科全書，項目充分依托移動模架施工工藝開展科研攻關，有策劃地系統開展QC、課題研究等系列活動。目前已擬定《小曲線半徑雙幅橋現澆箱梁移動模架關鍵施工技術》等科研課題，設計《一種便捷式托架安裝系統》等專利，為移動模架現澆梁在跨海大橋施工中應用，積累了寶貴經驗。
龍門大橋是目前廣西在建最長跨海大橋，主橋是廣西首座單跨超千米全漂浮體系懸索橋，項目將穩步推進橋面施工工作，高質量推進龍門大橋建設任務，預計將于2024年初實現龍門大橋東引橋全幅貫通。（道橋分公司 蘇才照 文/圖）
圖：東引橋移動模架現澆箱梁澆筑現場
